Fin de la etapa internacional de Peinador
El aeropuerto de Vigo pierde su condición de internacional a las 21.30 horas del domingo, con la salida del último vuelo de Ryanair a Londres-Stansted, que había convertido a Peinador en puerta al exterior desde marzo de 2023. La ruta con la capital británica era el único enlace regular más allá de las fronteras españolas y se consolidó como símbolo de la apertura internacional del aeródromo olívico.
Desde este lunes, Peinador pasa a ser el único aeropuerto gallego sin conexiones internacionales estables, pese a que Vigo es la ciudad más poblada de Galicia, muy por encima de A Coruña y Santiago, y con un peso turístico creciente gracias a la Navidad y al tirón de la ciudad en verano.
Balance de Ryanair en Vigo
Ryanair llegó a Vigo en enero de 2016 mediante un convenio de promoción turística con el Concello valorado en 4,4 millones de euros, que permitió abrir rutas a Dublín, Bolonia y Barcelona ese mismo año. En 2017 se sumaron Edimburgo y Milán y en 2019 la conexión con Londres, configurando el momento de mayor expansión de la aerolínea irlandesa en Peinador.
Tras la ruptura de negociaciones con el Ayuntamiento, la low cost abandonó inicialmente Vigo en mayo de 2019, con sus dos últimos vuelos a Londres y Dublín, aunque regresó después con nuevos acuerdos que culminaron en la reciente etapa de la ruta a Stansted. En total, la compañía habría vendido en torno a un millón de billetes desde y hacia Vigo a lo largo de una década de presencia discontinua en el aeropuerto.
Choque entre Concello y Ryanair
La última etapa ha estado marcada por la tensión, con dos sanciones del Concello a Ryanair en 2025 por más de 67.000 euros, al acusarla de incumplir el contrato de la ruta londinense subvencionada con más de 1,8 millones de euros. El gobierno municipal reprocha a la aerolínea la supresión de 16 frecuencias durante el verano de 2024, así como cambios unilaterales en las acciones de promoción turística pactadas.
El alcalde de Vigo, Abel Caballero, llegó a calificar a la compañía de “no gente seria” y, pese a que el contrato terminó al cierre de 2025, Ryanair mantuvo unos días más la operativa a Londres aprovechando el tirón de las fiestas de Navidad ya sin apoyo económico público.
Competencia, AVE y dependencia de Barajas
La retirada de Ryanair de aeropuertos regionales tras su pulso con Aena por la subida de tasas ha golpeado a terminales como Lavacolla y Peinador, que compiten además con el AVE a Madrid y con los aeródromos de Santiago y Oporto. En este contexto, el aeropuerto vigués afronta el reto de mantener y mejorar su tráfico sin enlaces internacionales regulares y reducir su fuerte dependencia de Barajas como gran hub de conexión.
En 2025, Peinador superó el millón de pasajeros antes de cerrar el ejercicio, impulsado en buena medida por los viajes del Imserso, que han servido para sostener la actividad en temporadas de menor demanda turística general.
Vuelos chárter y Puerta al turismo
Aunque pierde la etiqueta de internacional en su operativa regular, Peinador prevé recuperar puntualmente vuelos al extranjero en octubre, cuando la agencia viguesa Travelmakers fletará dos aviones chárter con destino a Egipto. Una fórmula similar permitió en 2025 operar paquetes vacacionales a Marruecos con Soltour, que organizó salidas de siete noches desde la terminal viguesa.
Además, la Autoridad Portuaria y Aena acordaron para 2026 la llegada de cruceristas directamente al aeropuerto, con el objetivo de reforzar a Vigo como puerto base y aprovechar la llegada de turistas por mar para nutrir también la infraestructura aérea.
«Peinador será desde mañana el único aeropuerto gallego sin conexiones internacionales, pese a que Vigo es la ciudad más poblada de Galicia», resumen fuentes municipales, que insisten en reclamar más apoyo a la conectividad aérea del sur de la comunidad.
